Na enkele trial wedstrijden met onze standaard LandCruisers werd het tijd om eens van het extreme offroad rijden te gaan proeven. Dit kunnen we natuurlijk niet met onze standaard Cruisers, en kwam het besluit om een Toyota te bouwen voor wedstrijden te rijden. " Project Team Low Range".
Zo werd er in oktober 2008 gestart met het bouwen van een challenge Toyota die onder de kleuren van Low Range en Warn zal strijden in nationale en internationale offroad evenementen.
Als basis voor dit voertuig werd er gekozen voor een LandCruiser bj71 met de haast legendarische 13bt motor, een 3.4TD met een intercooler. Deze keuze werd gemaakt omdat het één van de sterkste LandCruisers is met genoeg vermogen en koppel om de 36" Simex banden te trekken.
De wagen werd eerst helemaal gestript en herleid tot een leeg chassis. Vervolgens werd alles gekuist behandeld tegen roest. Daarna werd het chassis ingekort om de terreinprestaties te optimaliseren en werden de assen gereviseerd en terug onder het chassis geplaatst.
Daarna moest er een keuze worden gemaakt voor het veersysteem. Deze blijven de originele bladveren, zodat de wagen niet verhoogd word en het zwaartepunt laag blijft.
De volgende stap was de keuze van banden omdat deze veel invloed hebben op de verdere opbouw van de wagen. Er werd gekozen voor de simex extreme trekker 36 x12.5 x15 op 9.5 aluminium velgen met grote offset.
In de assen werden ook lockers ingebouwd omdat dit een must is voor het extremere werk. Er werd gekozen voor een shwarts ( offroadtech locker ) in de achteras die werkt op vacuum en vooraan werd er voor een arb locker gekozen ( een luchtdruk sper ) in combinatie met een arb compressor die de wagen op trophy's zal voozien van voldoende perslucht om banden terug op te pompen en dergelijke.
Toen kwam het moeilijkste, de motor werd op het chassis geplaatst en aangepast met een aparte vacuumpomp en heavy duty 24 volt alternator van daf die de wagen en de winchen ( 3 ) ten allentijden van voldoende stroom zouden moeten kunnen voorzien. Ook werd er beslist de volledige kabelboom te verwijderen en enkel het hoogst nodige kwa elektriciteit te voorzien in deze wagen zodat we daar geen problemen mee zouden kunne krijgen door water.
Vervolgens werden er 3 warn wichen gekozen om de kwaliteit te garanderen. Vooraan werd gekozen voor een 8274 van warn , de top (midden) winch werd een M8000 voorzien van plasma touw en de achterste winch word de warn 9000 uit de industriele reeks.
De volgende stap werd de koppeling, de wagen zou moeten kunnen kruipen in extreme situaties zodat de koppeling gespaard blijft, maar toch snelheid genoeg moeten kunnen behalen op trophy's. Daarom werd de tussenbak aangepast zodat hij in low 4x4 kan kruipen maar in high zijn snelheid blijft behouden.
De kas werd zoveel mogelijk afgeslepen om plaats te maken voor de banden. Enkel een cabine blijft over en het motorcompartiment. Rond de cabine komt er een externe rolkooi om veilig te zitten bij een eventuele koprol.
Ook de cabine werd volledig gestript. Bekleding, dashboard, kabelboom eruit en voorzien van een zelfgemaakt dashboard met enkel nog de nodige knoppen en schakelaars. Verder werden ze voorzien van 2 kuipzetels op origineel geveerde onderstellen van Toyota.
Momenteel zijn we bezig aan de rolkooi, deze is volledig in de inox gemaakt.
We houden u zeker op de hoogte van de verdere ontwikkelingen van onze wagen en weldra zullen ook de eerst foto's op deze site worden toegevoegd.
Ook willen wij onze sponsors bedanken:
- Fdm Low Range - Wiegel ( Voor al uw transport equipment, www.wiegel.be, info@wiegel.be)
- LAS service (Voor al uw werkmaterialen, info@lasservice.be)
- Autoglas-AGS (Voor al uw ruiten en tinten van ruiten, www.autoglas-ags.be, info@autoglas-ags.be)